Nova pravila Šengenskog prostora mogla bi već od aprila izazvati ozbiljan kolaps u snabdijevanju Zapadnog Balkana, upozoravaju transportna udruženja iz Bosne i Hercegovine, Srbije i Sjeverne Makedonije. Ako se hitno ne pronađe rješenje, teretni saobraćaj s Evropskom unijom mogao bi praktično stati – s nesagledivim posljedicama po ekonomiju, tržište i svakodnevni život građana.
Kamioni već stoje – čeka se i po tri dana
Problem više nije teorijski. Na pojedinim graničnim prelazima, poput Batrovaca, kamioni već sada čekaju i do tri dana na ulazak u EU. Uz nova šengenska pravila, situacija bi se dodatno pogoršala.
Prevoznici upozoravaju da bi vozači iz zemalja koje nisu članice EU faktički ostali bez mogućnosti da rade svoj posao.
„99 posto vozača više neće moći u EU“
Neđo Mandić, predsjednik Udruženja za međunarodni transport, kaže da je branša dovedena do ivice opstanka.
„Ako se do 10. aprila ništa ne promijeni, 99,9 posto vozača iz Srbije, BiH i Sjeverne Makedonije više neće moći da ulazi u EU. To znači potpuni zastoj kamiona, prekid lanaca snabdijevanja i kolaps koji niko ne želi.“
Prema novim pravilima, profesionalnim vozačima bi u praksi ostajalo tek devet do deset radnih dana unutar EU, što je ekonomski neodrživo i za vozače i za transportne kompanije.
Vozači nisu migranti, ali se tako tretiraju
Prevoznici ističu da je suštinski problem u tome što se profesionalni vozači iz trećih zemalja izjednačavaju s turistima ili neregularnim migrantima.
„Vozač kamiona nije migrant, nije turista i ne radi na crno. Riječ je o zaposlenim ljudima sa urednom dokumentacijom, za sebe, vozilo i robu koju prevoze“, naglašava Mandić.
Iako je borba protiv ilegalnih migracija legitiman cilj, transportni sektor upozorava da se mjere sprovode bez ikakvog razumijevanja realnosti međunarodnog saobraćaja.
Ko će hraniti tržište ako kamioni stanu?
Posljedice potencijalnog zastoja bile bi dramatične. Prevoznici iz regiona strahuju da bi tržišta BiH i Srbije mogla ostati bez redovnog snabdijevanja:
-
hrane
-
lijekova
-
sirovina za industriju
-
robe široke potrošnje
Istovremeno, vozači bi masovno napuštali domaće firme i zapošljavali se u kompanijama iz EU, dok bi lokalni prevoznici ostali bez radne snage.
Blokade kao posljednja opcija
Ako do sredine januara ne dođe do jasnih signala da će problem biti riješen prije kritičnog 10. aprila, transportna udruženja najavljuju blokade.
„Ne želimo zaustavljati putnički saobraćaj. Blokirali bismo samo terminale za teretni saobraćaj, jer se borimo za opstanak naših firmi i radnih mjesta“, poručuju prevoznici.
Evropske vrijednosti ili evropska birokratija?
Dok se Evropska unija deklarativno zalaže za slobodan protok robe i stabilnost regiona, nova šengenska pravila, kako sada stoje, prijete da proizvedu suprotan efekat.
Pitanje koje se sve češće postavlja glasi: da li EU svjesno rizikuje da Zapadni Balkan ostane bez osnovnih namirnica i lijekova – ili je riječ o još jednom primjeru birokratske politike bez dodira sa stvarnošću?
Vrijeme za odgovor ističe. Rok je – 10. april.